Lelystad Airport wordt een filiaal van Schiphol en dat houdt de nationale en vooral regionale gemoederen al enige tijd bezig. Afgelopen zaterdag meldde de Stentor de uitslagen van haar eigen onderzoek naar voor- en tegenstanders van de uitbreiding van de luchthaven met veel gevolgen voor het vliegverkeer in Gelderland en Overijssel. Frappante uitslag: 46% procent ziet ‘t wel zitten, 32% procent is faliekant tegen en 21%, 1 op de 5 dus, weet ‘t niet, ook een merkwaardig hoog percentage trouwens. Hoezo, weet ‘t niet? Je doet mee aan een onderzoek en dan heb je geen mening? Verrassende uitkomsten, die snel een aanvullende analyse vereisen in Roelsrules. Uit het onderzoek wordt snel duidelijk dat het merendeel van de bevraagde bevolkingsgroepen niet pal onder de nieuwe vliegroutes woont en als gevolg daarvan eerder geneigd is tot acceptatie dan de stakkers die straks compleet worden overvleugeld en bijkans in de schaduw van de airbussen met oordoppen in de achtertuin bivakkeren. Punt is uiteraard dat de overheid ons weer eens zwaar heeft besodemieterd, belazerd en voor de gek gehouden. Het gevoel van alle betrokkenen, met name de direct belanghebbenden rond Lelystad en verder in oostelijke richting, is dat er een zware wissel wordt getrokken op het vertrouwen van de burger in het algemeen en dat alle lariekoek die qua sjoemelberichtgeving wordt verspreid het karakter heeft van leugens en bedrog. Daar zit geen luchtje aan, dat stinkt als een beerput. De gepubliceerde ‘berekeningen’ over geluidsoverlast worden uitgevoerd met vooraf vastgesteld resultaat, zijn steeds gebaseerd op schattingen en aannames en niet op metingen. Het vermeende belang van de economie staat voorop en Schiphol moet voor alles kunnen groeien, omdat dat de gekoesterde pijler is waar ons land financieel-economisch op draait. Dus wordt er gelogen, dus wordt er bedrogen en dus worden er nu allerlei theorieën ontwikkeld die ervoor moeten zorgen dat het vertrouwen van de burger weer terug komt. Dat gaat in dit geval bij een deel van de bevolking niet lukken, zeker niet bij de landgenoten waarvan het de gedevalueerde woonstulpje direct onder de vliegroutes staat en die vanaf 2019 elke ag een dikke 120 vliegtuigen pal over het dak krijgen op een hoogte van 1800 meter. Volgens de commissie Alders, ook wel De Alderstafel genoemd zijn die lage vluchtlijnen tot 2023 nodig omdat dan pas de beoogde aanpassing van de nationale vluchtroutes gereed is. ‘Geen vuiltje aan de lucht’, oppert Alders, niet gezegend met al teveel succesvolle projecten in het verleden en vanuit een Haagse opdracht dat de Lelystad-uitbreiding er moet komen. Belangengroepen uit Teuge, HoogOverijssel, Lemelerveld en Muggenbeet, alsmede iedereen die de natuur in deze regio’s een warm hart toedraagt, worden vervolgens geconfronteerd met onjuiste berichtgeving in valse rapporten. Alders was jaren geleden ook betrokken bij de aardgasproblematiek in Groningen en weet dus hoe hij communicatief moet manipuleren ten gunste van het resultaat.
Andere vraag is uiteraard waarom er geen andere alternatieven voor de uitbreiding van Schiphol aan de orde zijn geweest. Een luchthaven bij de Noordzeekust bijvoorbeeld, niet handig voor de korte termijn uiteraard, maar wel een optie. Overleg met onze oosterburen in Münster of uitbreiding van Weeze en hoe zit het met Eindhoven? Ander probleem is, en dat moeten we als vakantievierende Nederlanders onderkennen, dat we als burger zelf ook nogal collectief hebben gekozen voor de ontstane problematiek en dat reken ik mezelf ook aan. Steeds vaker korte aantrekkelijke geprijsde tripjes maken met stuntmaatschappijen leidt tot meer vraag en dus om uitbreiding, een joekel van een spanningsveld tussen economisch belang, de lokroep vanuit toeristische trekpleisters en het collectief zorgen voor reductie van de vraag naar goedkope reisjes. Ik ben er wel een beetje uit. Auto en trein, dat moet ‘m maar gaan worden, zelfs vanuit het besef dat het een uitdaging gaat worden om iedereen daarin te proppen. Meer vakantie in eigen land kan ook, die optie moet ik nog uitwerken en met Vriendin bespreken, maar het zoveelste gevoel dat we als volk weer door de politiek belazerd worden is sterk genoeg om de nieuwe afwegingen serieus te gaan testen. Wordt vervolgd, want alle protesten zullen ongetwijfeld leiden tot minimaal uitstel, vertraging en opschorting van de besluitvorming, misschien wel tot dicht bij 2023 en daar zijn de grote grazers van de Oostvaardersplassen, de otters van de Weerribben en de dassen en hermelijnen van de Sallandse Heuvelrug ons erg dankbaar voor. Misschien is het een optie om Trump te benaderen voor wat verzoeningsgerichte pogingen. De man heeft tijdens zijn nieuwe stadium van geestelijke ongesteldheid geopperd dat hij wil bemiddelen in het geschil op de Chinese zee tussen China en Vietnam omdat hij zichzelf ‘daar erg goed in vindt’. Lilytown Airport is dus peanuts voor hem.
Verder hebben Buma en Segers aangetoond lid te zijn geworden van de alsmaar sterk groeiende groep verwarde personen. Elk thema dat tot dusver aan de orde is geweest sinds het regeerakkoord heeft gestumper en gehakkel opgeleverd voor de camera’s en sinds Segers door toedoen van #MeToo-discussie heeft aangekondigd afscheid te willen nemen van het begrip prostitutie in ons land is andermaal duidelijk geworden dat de beste man in een volkomen andere wereld leeft, utopia!
We gaan deze week nog snel genieten van de laatste prachtige herfsttinten.
See you.
Geef een reactie